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滨州博兴汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，滨州博兴汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、滨州博兴同城可靠性高、滨州博兴同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、滨州博兴同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、滨州博兴同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着滨州博兴汽车大梁板汽车大梁钢强度高、滨州博兴同城易成形的发展趋势，目前的滨州博兴汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、滨州博兴同城第二代、滨州博兴同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、滨州博兴同城生产成本高的不足，以强度高、滨州博兴同城吸能性强、滨州博兴同城塑性适中、滨州博兴同城冶金性能稳定、滨州博兴同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代滨州博兴汽车大梁板汽车钢。

滨州博兴汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了滨州博兴高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 滨州博兴汽车大梁板如前、滨州博兴本地后门左右防撞杆(梁)、滨州博兴本地前、滨州博兴本地后保险杠、滨州博兴本地A 柱加强板、滨州博兴本地B 柱加强板、滨州博兴本地C 柱加强板、滨州博兴本地地板中通道、滨州博兴本地车顶加强梁等得到广泛应用。

滨州博兴汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、滨州博兴当地结构部件、滨州博兴当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、滨州博兴当地强度、滨州博兴当地延伸性、滨州博兴当地抗凹陷性、滨州博兴当地耐腐蚀性等；滨州博兴汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、滨州博兴当地强度、滨州博兴当地碰撞能量吸收能力、滨州博兴当地疲劳耐久性、滨州博兴当地耐腐蚀性、滨州博兴当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、滨州博兴当地刚性、滨州博兴当地疲劳耐久性、滨州博兴当地耐腐蚀性、滨州博兴当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、滨州博兴汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。